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Edelstahl Krümmerflansch Adapter T25 auf Garrett G-Serie / GTX V-Band Turbolader / Abgasgehäuse



Turbolader Flansch Einlass
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Krümmerflansch Adapter V2A T25 auf Garrett G-Serie / GTX V-Band Turbo

Edelstahl Adapterflansch für GTX / G-Serie V-Band Abgasgehäuse auf T25 Krümmer

Hochwertiger Edelstahl Turboflansch Adapter für Garrett G25 / G30 / G35 und GTX V-Band Turbolader auf T25 Krümmer

Ihr möchtet eine(n) Garrett G25 / G30 / G35 und GTX Abgasseite/Turbolader mit V-Band Abgaseingang verbauen, aber euer Turbokrümmer hat einen T25 Flansch? Dann ist hier die Lösung:
Das TurboZentrum hat jetzt einen qualititatv hochwertigsten Edelstahl Adapterflansch von T25 Krümmerflansch auf  Garrett G25 / G30 / G35 und GTX V-Band Abgasgehäuse (Einlass) produziert. Der Adapter ist aus CNC gefrästen, hitzebeständigen Edelstahl gefertigt und damit extrem hitzebeständig und dank dem CNC Bearbeitungsverfahren sehr strömungsgünstig.

Der Flansch dient dazu um einen Turbolader mit V-Band Einlass-Flansch am Abgasgehäuse auf einen Turbokrümmer mit T25 Flansch zu montieren. Damit sehr beliebt bei allen Garrett GTX29-35 / G25-550 / G25-660 / G30-660 / G30-770 / G30-900 / G35-900 / G35-1050 V-Band Abgasgehäusen.

Das TurboZentrum bietet eine große Auswahl an Turboflanschen, egal ob Krümmer, Turbolader oder Hosenrohr. Wir liefern zudem auch Rohrbögen und Sammler für den Bau von Turbokrümmern. Alle Flansche sind wasserstrahlgeschnitten oder CNC gefräst um beim Schneidvorgang nicht zu verziehen. Sowie 100% plan und hochwertig. Die Materialdicke wählen wir aus Erfahrung in der optimalen Stärke.

Material: 1.4541 Edelstahl Feinguß
Gesamthöhe: 30 mm
Gesamtbreite: 67 mm
Gesamtlänge: 93 mm
Flansch am Turbolader: V-Band
Flansch am Turbokrümmer: T25

Für / Passt bei:
Alle Turbokrümmer mit T25 Flansch

Und Garrett Turbolader Abgasgehäuse mit V-Band  Einlassflansch am Abgasgehäuse, zum Beispiel:
Garrett GTX29
Garrett GTX30
Garrett GTX35

Garrett G25-550
Garrett G25-660
Garrett G30-660
Garrett G30-770
Garrett G30-900
Garrett G35-900
Garrett G35-1050

Video
Was bedeutet T25, T3, T4 Flansch? | Turbolader einfach erklärt

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