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Leistungsdiagramme unserer Kunden

Reale Leistungswerte für eine bessere Orientierung bei der Auswahl des richtigen Turbos

Was schaffen andere Kunden mit welchem Turbolader an welchem Motor? Hier liefern wir zahlreiche Leistungsdiagramme mit realen Werten. Je nach Hardware Konfiguration und Abstimmung weichen die Werte zwar voneinander ab, aber Sie geben mehr Orientierung als reine Theorie. Obendrein erkennt man hier auch gut das Ansprechverhalten, welches am besten in der Praxis ermitteln werden kann.

Sie verfügen auch über ein oder mehrere Leistungsdiagramme?

Für jedes verwertbare Diagramm, das wir hier veröffentlichen, geben wir einen 20 Euro Gutschein für unseren Shop aus. Bitte beachten Sie die Anforderungen am Ende dieser Seite.
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BorgWarner AMG 45
VAG 1.8T BAM
  • Turbo: BorgWarner AMG 45
  • Motor: VAG 1.8T BAM
  • Boost: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 342 PS / 407 NM
BorgWarner EFR6258
Ford Focus MK1 RS
  • Turbo: BorgWarner EFR 6258 T25
  • Motor: Serie außer Krümmer, AGA und ECU
  • Druck: 1,7 bar dd
  • Modell: 2 Liter Duratec Turbo
  • Kopf: Serie
  • Krümmer: Stoßaufladung Guss
  • Leistung: 433 PS / 568 NM
Mazda BP-Z3 1.8L
  • Turbo: BorgWarner EFR 6258 T25 AR 0.64
  • Druck: 1,1 bar
  • Verdichtung: 9
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 303 PS / 364 NM (Radleistung)
BorgWarner EFR6758
Audi TTS 2.0 TFSI
  • Turbo: Borg Warner EFR 6758 mit Integralkrümmer
  • Druck: keine Angabe
  • Verdichtung: Original
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Original
  • Krümmer: Serie
Mazda 1.8L BP
  • Turbo: Borg Warner EFR 6758 AR 0.64
  • Druck: 1.0 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 316 PS / 405 NM (Radleistung)
Subaru EJ 257
  • Turbo: Borg Warner EFR 6758 AR.64 und 0.85
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 8.2:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 360 PS / 475 NM mit Abgasseite AR 0.65
BorgWarner EFR7071
Mitshubishi 4B11
  • Turbo: BorgWarner EFR 7071 AR 1.05
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: AMS TMP
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 555 PS / 553 NM
BorgWarner EFR7163
Subaru STI EJ 257
  • Turbo: BorgWarner EFR 7163 AR 0.85
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.2
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 365 PS / 500 NM (Radleistung)
BorgWarner EFR7670
Mitshubishi 4B11
  • Turbo: BorgWarner EFR 7670 AR 1.05
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: AMS TMP
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 478 PS / 580 NM (Radleistung)
Mitshubishi 4G63T (2.2 l)
  • Turbo: BorgWarner EFR 7670 AR 1.05
  • Druck: 2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: GSC Power Division S3
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 637 PS / 790 NM
Mitshubishi 4G64 (2.2 l)
  • Turbo: BorgWarner EFR 7670 AR 1.05 Twin Scroll
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: GSC Power Division S3
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 556 PS / 638 NM (Radleistung)
Subaru EJ 257 (2.3 L)
  • Turbo: BorgWarner EFR 7670 AR 0.92
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: S20 +1 mm Ventile
  • Nocken: Cosworth 272
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 547 PS / 743 NM (Radleistung)
Toyota 1JZ GTE
  • Turbo: BorgWarner EFR 7670 AR 0.83
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 502 PS / 602 NM
Toyota 2JZ GTE VVTi
  • Turbo: BorgWarner 7670 AR 0.92 Twin Scroll
  • Druck: 1,7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 575 PS / 862 NM
BorgWarner EFR8374
Mitshubishi Lancer Evo 4B11T
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 AR 0.94
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Vergrösserte Kanäle
  • Nocken: GSC Power Division
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 650 PS / 630 NM (Radleistung)
Nissan RB 2.6 det (1.3 bar)
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 AR 0.92
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Vergrösserte Kanäle
  • Nocken: Tomei Poncams
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 620 PS / 630 NM
Nissan RB 2.6 det (2.0 bar)
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 AR 1.05 Twin Scroll
  • Druck: 2.0 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei 264
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 670 PS / 690 NM
Toyota 2JZ GTE 1.2bar
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 AR 1.05 TwinScroll
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 515 PS / 760 NM
Toyota 2JZ GTE 1.5bar
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 AR 1.05 TwinScroll
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 613 PS / 807 NM
Toyota 2JZ GTE 1.2bar - 2
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 T4 AR 1.05
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 580 PS / 740 NM
Toyota 2JZ GTE 1.3bar
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 T4 TwinScroll
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 598 PS / 740 NM
Toyota 2JZ GTE 1.2bar - 3
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 A/R 1.05 T4 TwinScroll
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 516 PS / 766 NM
Toyota 2JZ GTE 1.5bar - 2
  • Turbo: BorgWarner EFR 8374 A/R 1.05 T4 TwinScroll
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 630 PS / 766 NM
Volkswagen Golf 3 VR6 Turbo
  • Turbo: BorgWarner EFR8374 0,92A/R mit int. Wastegate
  • Druck: 1,95 bar
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: Zylinderkopf ist bearbeitet
  • Nocken: 290°/284°
  • Krümmer: Stoßaufladungskrümmer
  • Leistung: 721 PS und 777 NM
Volkswagen Golf 3 VR6 Turbo - 2
  • Turbo: BorgWarner EFR8374 0,92A/R mit int. Wastegate
  • Druck: keine Angaben
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: Zylinderkopf ist bearbeitet
  • Nocken: 272°, nicht mehr original (aber noch recht zahm)
  • Krümmer: Stoßaufladungskrümmer
  • Leistung: 612 PS und 711 NM / zwischen 3800-6800U/min über 600Nm
BorgWarner EFR9180
BMW M3 S52B32
  • Turbo: BorgWarner EFR 9180 T4 TwinScroll
  • Druck: 2.1 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Elgin
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 866 PS / 1100 NM
Audi 2.7 (3.0 l)
  • Turbo: BorgWarner EFR 9180 AR 1.05
  • Druck: 2.6 Bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Dbilas Dynamic 256/260
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 980 PS / 1140 NM
Toyota 2jz GTE 3,4L
  • Turbo: BorgWarner EFR 9180 AR 1,05
  • Druck: 1.45 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 272
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 873 PS / 878 NM
BorgWarner K04
Audi A4 B5/8D 1.8T (AEB)
  • Turbo: K04-015
  • Druck: OB 1.4 Bar / gehalten 1.0 bar
  • Verdichtung: 9.5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: HighFlow Krümmer (Guss)
  • Leistung: 238 PS / 295 NM
  • Umbauten:
    - HighFlow Krümmer
    - K04-015
    - 200 Zellen Metallkat
    - 63.5 AGA ab Turbo
    - 470 ccm Einspritzdüsen
    - Luftmassenmesser VR6
    - K&N Sportluftfiltermatte (originaler Ansaugweg)
    - BoostCooler Stage I (Snow Performance)
Audi RS4 B5
  • Turbo: K04 Stage 2
  • Druck: keine Angaben
  • Verdichtung: reduziert
  • Kopf: keine Angaben
  • Nocken: keine Angaben
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 506 PS / 702 NM
Audi S4 B5 (AZB), Bj. 2001
  • Turbo: Audi RS4 B5 Turbolader(K04)
  • Druck: Abgestimmter Ladedruck 1.4 bar
  • Verdichtung: Serie
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Serie
  • Leistung: 381 PS / 559 NM
  • Sonstige Änderungen:
    - Modifizierte Supersprint Sportauspuffanlage (Mittel- und Endschaldämpfer)
    - Hosenrohre vom RS4 B5 ohne Vorkats
    - K04 Druckrohre
    - Wagner Ladeluftkühler
    - 470ccm Einspritzdüsen
    - Spec Sportkupplung Stufe 3+
    - Silikon Schlauchkit
Seat Ibiza Cupra 1,8T (AQX)
  • Turbo: K04-001
  • Druck: 1,45bar 2700-4000U/min-1 fallend auf 1bar bei 5200U/min-1
  • Verdichtung: 9,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Seriengusskrümmer
  • Leistung: 224 PS / 327 NM
BorgWarner K27
Opel C20LET
  • Turbo: BorgWarner K27
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Dbilas 268
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 402 PS / 465 NM
BorgWarner K29
VAG Audi ABZ V 4.2 (0.8 bar)
  • Turbo: BorgWarner K29 53299707131
  • Motor: VAG Audi ABZ V 4.2
  • Boost: 0.8 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 575 PS / 780 NM, Bleifrei
VAG Audi ABZ V 4.2 (1.0 bar)
  • Turbo: BorgWarner K29 53299707131
  • Motor: VAG Audi ABZ V 4.2
  • Boost: 1.0 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 601 PS / 790 NM, Bleifrei
VAG Audi ABZ V 4.2 (1.2 bar)
  • Turbo: BorgWarner K29 53299707131
  • Motor: VAG Audi ABZ V 4.2
  • Boost: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 614 PS / 900 NM, Ethanol E85
VAG Audi ABZ V 4.2 (1.4 bar)
  • Turbo: BorgWarner K29 53299707131
  • Motor: VAG Audi ABZ V 4.2
  • Boost: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 702 PS / 1040 NM, Ethanol E85l
BorgWarner K04-064
VAG 1,8T BAM 1.5bar
  • Turbo: BorgWarner K03-64
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: Verdichtung - 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 344 PS / 440 NM
VAG 1.8T
  • Turbo: BorgWarner K04-064
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: ADR
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 389 PS / 450 NM
VAG 1.8T AGU
  • Turbo: TurboZentrum Stage 2 BorgWarner K04-064 (OE 12 Blade Abgasrad mit Abschliff)
  • Druck: 1,9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: K04-064 Integral Serie
  • Leistung: 397 PS / 454 NM
VAG 2.0 TFSI
  • Turbo: BorgWarner K04-064
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.6
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 362 PS / 490 NM
BorgWarner AirWerks S200 SX
BMW M50B29
  • Turbo: BorgWarner S200sx AR 1.22
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 407 PS / 519 NM
Nissan sr20det
  • Turbo: BorgWarner S200sx ar 0.86
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 437 PS / 490 NM
Toyota 1JZ GTE
  • Turbo: BorgWarner S200SX AR 0.83 (Artikelnummer: 0322177257)
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 433 PS / 566 NM
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: BorgWarner S200sx AR 1.09
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 524 PS / 640 NM
Toyota 3SGTE (2189 cm)
  • Turbo: BorgWarner S200SX AR .1.22 Twin Scroll 7670
  • Druck: 1.6 bar und 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 484 PS / 593 NM bei 1.6 bar // 545 PS / 654 NM bei 1.8 bar
BorgWarner AirWerks S200 SX-E
BMW M50B29 1.2bar
  • Turbo: BorgWarner S200SXE AR 0.86
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Serie 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 525 PS / 675 NM
BMW M50B29 1.7bar
  • Turbo: BorgWarner S200SXE AR 1.15 TwinScroll
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie 264
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 449 PS / 544 NM
BMW M54B30 0.8bar
  • Turbo: BorgWarner s200sx-E A/R 1.22 TwinScroll
  • Druck: 0.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 437 PS / 580 NM
BMW M54B30 1.2bar
  • Turbo: BorgWarner s200sx-E A/R 1.22 TwinScroll
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 518 PS / 660 NM
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: BorgWarner S200SX-E AR 1.09
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie + grossere Droselkllappe und Ansaugkrummer
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 503 PS / 621 NM
BorgWarner AirWerks S252 SX-E
Subaru EJ257
  • Turbo: BorgWarner S252Ssx-E AR 0.82
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei Poncam
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 370 PS / 460 NM (Radleistung)
BorgWarner AirWerks S259
Subaru EJ 257
  • Turbo: BorgWarner S259 AR 0.70
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: porting
  • Nocken: Kelford
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 401 PS / 465 NM
BorgWarner AirWerks S300CG
Toyota 2JE GTE VVTi
  • Turbo: BorgWarner S300CG 84/77
  • Druck: 1.0 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Series
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 512 PS / 570 NM
Toyota 2JZ GTE VVTi - 2
  • Turbo: BorgWarner S300CG 84/77
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Series
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 560 PS / 670 NM
BorgWarner AirWerks S300SX
BMW M60B40
  • Turbo: Borg Warner S300SX AR 0.91 Twin Scroll
  • Druck: 0.6 bar
  • Verdichtung: 10,0:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 444 PS / 598 NM
Nissan RB26det
  • Turbo: Borg Warner S300sx 83-75 0.91 AR
  • Druck: 2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 588 PS / 609 NM
Toyota 2JZ GTE 1.4bar
  • Turbo: Borg Warner S300SX 177272 AR 0.91 Twin Scroll
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: keine Angaben
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: maßgeschneiderter Rohrkrümmer
  • Leistung: 637 PS / 757 NM
  • Sonstiges:
    - größere Ansaugkrümmer
    - Drosselklappe
    - 3,5 Zoll Auspuffanlage
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: BorgWarner S300SX AR 0.91 (Artikelnummer: 13009097053)
  • Druck: bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 522 PS / 627 NM
VAG R32 1.7bar
  • Turbo: BorgWarner S300sx 87/80 AR 0.91
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 711 PS / 846 NM
VAG R32 3.0 1.9bar
  • Turbo: BorgWarner S300sx AR 1.27 (76mm)
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 824 PS / 916 NM
VAG R32 3.0 1.7bar
  • Turbo: BorgWarner S300SX AR 0.91
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 712 PS / 847 NM
BorgWarner AirWerks S300SX3
BMW M30B35 2.3bar
  • Turbo: Borg Warner S300SX3 T4Single Scroll A/R 0.88
  • Druck: 2.3 bar
  • Verdichtung: 8,0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Cat Cams
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 546 PS / 766 NM bei 2.3 Bar Bleifrei 98
BMW M30B35 2.4bar
  • Turbo: Borg Warner S300SX3 T4Single Scroll A/R 0.88
  • Druck: 2.4 bar
  • Verdichtung: 8,0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Cat Cams
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 601 PS / 872 NM bei 2.4 Bar Ethanol 98
BorgWarner AirWerks S300SX-E
BMW M50B30
  • Turbo: BorgWarner s300sx-E 64 87-76 AR 0.91
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: Verdichtung - 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 606 PS / 760 NM
GM LS 3 LQ4
  • Turbo: 2x BorgWarner S300sx-E (80mm) AR 0.88 T4
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Custom
  • Nocken: Custom
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 705 PS / 1014 NM (Rad Leistung)
Toyota 2JZ 1.7bar
  • Turbo: Borg Warner S300sx-E AR 0.88
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting, + 1mm Ventile
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 901 PS / 938 NM
Toyota 2JZ GTE 1.7bar
  • Turbo: BorgWarner S300sx-E 69mm 91/80 AR 0.88
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 901 PS / 938 NM
Toyota 2JZ GTE 1.5bar
  • Turbo: BorgWarner S300sx-E 63mm 87/76 AR 1.0
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei 264
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 650 PS / 740 NM
Toyota 2JZ GTE 1.8bar
  • Turbo: BorgWarner S300sx-E 63mm 87/76 AR 1.0
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei 264
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 699 PS / 830 NM
Toyota 2JZ GTE 1.8bar - 2
  • Turbo: BorgWarner S300sx-E 61mm 83/80 AR 0.91
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 710 PS / 850 NM
Toyota 2JZ GTE 1.3bar
  • Turbo: BorgWarner s300sx-E 87-80 T4 TwinScroll
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 656 PS / 790 NM
BorgWarner AirWerks S364SX-E
VAG R32
  • Turbo: BorgWarner s364sx-E 87/76
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 654 PS / 718 NM
BorgWarner AirWerks S400SX
BMW M73 V12 5.4 1.0bar
  • Turbo: BorgWarner S400sx AR 1.05 TwinScroll
  • Druck: 1.0 Bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 684 PS / 889 NM
BMW M73 V12 5.4 1.7bar
  • Turbo: BorgWarner S400sx AR 1.05 TwinScroll
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 805 PS / 1089 NM
VAG R32 VR6
  • Turbo: BorgWarner S400sx sx3 AR 1.10
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 750 PS / 840 NM
Garrett G25
Nissan SR20det 1.2bar
  • Turbo: Garrett G25-660
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 475 PS / 460 NM - Bleifrei 98
Nissan SR20det 1.2bar - 2
  • Turbo: Garrett G25-660
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 500 PS / 470 NM - Ethanol E85
Nissan SR20det 1.7bar
  • Turbo: Garrett G25-660
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 540 PS / 570 NM - Ethanol E85
Nissan SR20det 1.9bar
  • Turbo: Garrett G25-660
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 610 PS / 690 NM - Ethanol E85
Garrett G42
Tojota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett G42 - 1200C
  • Motor: Toyota 2JZ GTE
  • Boost: 2.0 bar
  • Verdichtung: 9
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 272
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 1008 PS / 1100 NM
Garrett G30-770
GM Chevrolet LS 3
  • Turbo: 2x Garrett G770 AR 0.83
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: PRC
  • Nocken: PRC
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 776 PS / 1076 NM
Garrett GT2052
Rover 75 MG 18k4g
  • Turbo: Garrett GT 2052
  • Druck: 1,0 Bar
  • Verdichtung: 8,5
  • Kopf: 18k4k
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr/li>
  • Leistung: 261 PS / 340 Nm
Garrett GT2560R
Nissan 200SX (CA18DET), Bj.1993
  • Turbo: Garrett GT2560R
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 311 PS / 354 NM
Nissan CA 1,8det
  • Turbo: Garrett GT2560R A/R 0,64
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8,5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 383 PS / 473 NM
Garrett GT28R
Nissan 200sx s14a, SR20DET
  • Turbo: GT28R
  • Druck: 1.2 bar abfallend auf 1,0 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 305 PS / 423 NM
Nissan SR20DET
  • Turbo: GT28R AR 0,64
  • Druck: 1,1 bar
  • Verdichtung:
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 322 PS / 410 NM
Opel Vectra A 2WD (C20LET)
  • Turbo: Garrett GT28R int. WG
  • Druck: Overboost: 1.4 bar Ladedruck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 8.5:1 mit Mahle-Kolben
  • Kopf: Kopf leicht geplant, Ventilsitz nach außen verlegt
  • Nocken: Schrick Sport-Nockenwellen
  • Krümmer: Edelstahl-Fächerkrümmer mit T25
Garrett GT28RS
Audi A3 1.8T (AGU), Bj.1999
  • Turbo: GT28RS
  • Druck: 1,6 bar
  • Verdichtung: 8,5:1 durch JE-Schmiedekolben, H-Schaft Pleuel
  • Kopf: hochfeste APR Stehbolzen und APR Pleuelschrauben
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Stossaufladungskrümmer Guss
  • Leistung: 319 PS / 395 NM
Nissan Silvia S15, SR20DET
  • Turbo: GT28RS 0.86 int. Wastegate
  • Druck: 1.6 Bar abfallend auf 1,15 Bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei Poncams 256°
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 368 PS / 483 NM
Garrett GT2860R
BMW M42B18
  • Turbo: Garrett GT2860R AR 0.63
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 286 PS / 385 NM
Nissan CA1.8DET
  • Turbo: Garrett GT2860R AR 0.86
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 300 PS / 399 NM
Nissan Skyline R33 GTR, RB26DETT
  • Turbo: 2x GT2860R
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: HKS 264
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 677 PS / 757 NM
Nissan SR20DET
  • Turbo: Garrett GT2860R AR 0.86
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 342 PS / 452 NM
Garrett GT2871R
Nissan 200sx SR20DET
  • Turbo: Garrett GT2871 AR 0,64
  • Druck: keine Angaben
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: keine Angaben
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: XS Power + 3 Zoll Auspuff
  • Leistung: ca. 410 PS / ca. 540 NM
  • Sonstiges:
    - Größere Ansaugbrucke + 80 mm Drosselklappe
    - ECU
    - Nistune
Nissan SR20det
  • Turbo: Garrett GT2871
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 367 PS / 531 NM
Nissan SR20det
  • Turbo: Garrett GT2871 AR 0.64
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 383 PS / 473 NM
Seat Leon 1m 1.8T (AUQ)
  • Turbo: Garrett GT2871 A/R 0,64
  • Druck: 2 bar abfallend auf 1,67 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Einlässe geglättet
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Gusskrümmer
  • Leistung: 401 PS / 514 NM
Audi A4 B5 1.8T
  • Turbo: Garrett GT2871R
  • Druck: 1,5 bar Overboost, abfallend auf 1,4 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Gußkrümmer
  • Leistung: 317 PS / 387 NM
Nissan 200sx s14a, SR20DET
  • Turbo: GT2871R 0.86 int. Wastegate
  • Druck: 0,85 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei Poncams 256°
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 309 PS / 376 NM (Leistung-Kupplung)
Nissan 200sx s14a, SR20DET
  • Turbo: GT2871R 0.64 int. Wastegate
  • Druck: 1.4 bar abfallend auf 1,25 bar
  • Verdichtung: 8,2:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: BrianCrower 264°
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 414 PS / 502 NM
Nissan 200sx s14a, SR20DET
  • Turbo: GT2871R 0.86 int. Wastegate
  • Druck: 1.7 bar abfallend auf 1.4 bar
  • Verdichtung: 8,2:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: BrianCrower 264°
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 473 PS / 615 NM
Nissan 200sx s14a, SR20DET
  • Turbo: GT2871R 0.86 int. Wastegate
  • Druck: 1.7 bar abfallend auf 1.4 bar
  • Verdichtung: 8,2:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: BrianCrower 264°
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 473 PS / 615 NM
Nissan SR20DET
  • Turbo: Garrett GT2871R AR 0.64
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 352 PS / 461 NM
Nissan SR20DET
  • Turbo: Garrett GT2871R AR 0.64
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 359 PS / 460 NM
Nissan SR20DET
  • Turbo: Garrett GT2871R AR 0.64
  • Druck: 1.2 und 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 380 PS / 420 NM bei 1.2 bar // 408 PS / 466 NM bei 1.4 bar
Nissan SR20DET
  • Turbo: Garrett GT2871R AR 0.86
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: Verdichtung - 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 372 PS / 480 NM
Opel Corsa C (1,8 Z18XE umgebaut auf Turbo)
  • Turbo: Garrett GT2871R
  • Druck: 1,5 bar
  • Verdichtung: 9,2:1
  • Kopf: Ventile erweitert, Federn verstärkt
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Stoßaufladungskrümmer Eigenbau
  • Leistung: 303 PS / 341 NM (Leistung-Kupplung)
Opel Corsa C (1,8 Z18XE umgebaut auf Turbo)
  • Turbo: Garrett GT2871R
  • Druck: 1,85 bar
  • Verdichtung: 8,0:1
  • Kopf: Ventile erweitert, Federn verstärkt
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Stoßaufladungskrümmer Eigenbau
  • Leistung: 354 PS / 422 NM
VAG 1.8T
  • Turbo: Garrett GT2871R AR 0.89
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 300 PS / 376 NM
VAG 1.8T BAM
  • Turbo: Garrett GT2871R AR 0.86
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: AGU
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 415 PS / 433 NM
VW Jetta 2,0 16V Turbo
  • Turbo: Garrett GT2871R
  • Druck: 1,3 bar
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: geglättete Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Gusskrümmer
  • Leistung: 294 PS / 385 NM
VW Scirocco 1.8T 20V (AGU)
  • Turbo: Garrett GT2871R
  • Druck: 1,2 bar
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: geglättete Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Gusskrümmer
  • Leistung: 369 PS / 411 NM
Garrett GT2876R
Opel Astra F C20LET
  • Turbo: Garrett GT2876R AR 0,63
  • Druck: 1,3 bar DD
  • Verdichtung: 9:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: umgeschliffene Nockenwellen mit 10,0 hub
  • Krümmer: Edelstahl Fächerkrümmer
  • Leistung: 406 PS / 505 NM
Garrett GT3071R
Nissan SR20de und ve
  • Turbo: Garrett GT3071R AR 0.64
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie DE und VLL
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: Serien DE Kopf 367 PS / 404 NM // VVL Kopf 428 PS / 470 NM
Nissan SR20det
  • Turbo: Garrett GT3071R AR 0,64
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: keine Angaben
  • Kopf: keine Angaben
  • Nocken: Tomei 256
  • Krümmer: keine Angaben
  • Leistung: 407 PS / 500 NM
  • Sonstiges:
  • - größere Drosselklappe
    - 3 Zoll Auspuffanlage
    - ECU
    - Nistune
Nissan SR20det
  • Turbo: Garrett GT3071R AR 0.78 TS
  • Druck: 1,6 bar
  • Verdichtung: 8,5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian crower 264
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 460 PS / 695 NM
  • Sonstiges:
  • - Drosselklappe 80 mm
    - Größere Ansaugkrümmer
Nissan SR20vet
  • Turbo: Garrett GT3071R AR 1.06
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Primera P11 Neo VVL
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr custom
  • Steuergerät: EMU
  • Leistung: 513 PS / 606 NM
  • Sonstiges:
  • - 3 Zoll Auspufanlage
    - Custom Ansaugkrümmer
    - größere Drosselklappe
Saab B234R
  • Turbo: Garrett GT3071R AR 0.64
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: B204t bearbeitet
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 480 PS / 670 NM
Toyota 1JZ GTE
  • Turbo: Garrett GT3071R AR 0.86
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 440 PS / 590 NM
Garrett GT3076
BMW N54 B30
  • Turbo: Garrett GT3076 AR 0.86 Twinscroll
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 10.2-1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 443 PS / 640 NM
BMW M54 B30
  • Turbo: Garrett GT3076 AR 0.86
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 439 PS / 560 NM
Honda Civic Coupe, B18c6
  • Turbo: GT 3076
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 9:1
  • Kopf: OEM Kopf, geänderte ASB
  • Nocken: Skunk2 Pro1 Nockenwellen, mit Ventiltrieb
  • Krümmer: Rohr-Krümmer
Garrett GT3076R
BMW M50B25
  • Turbo: Garrett GT 3076R AR 0.64
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 424 PS / 580 NM
Fiat 175A3
  • Turbo: Garrett GT 3076R AR 0.82
  • Druck: 2.0 bar
  • Verdichtung: 8.5:1
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 545 PS / 623 NM
  • Sonstiges: größere Drosselklappe und Ansaugkrümmer
Ford 2,5 ST Duratec
  • Turbo: Garrett GT 3076R A/R 0.83
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 326 PS / 390 NM
Ford 2,5 ST Duratec
  • Turbo: Garrett GT 3076R A/R 0.83
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 452 PS / 604 NM
Nissan RB 2.5det
  • Turbo: Garrett GT 3076R AR 0.86
  • Druck: 1 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 389 PS / 459 NM
Nissan SR20VET (2.3)
  • Turbo: Garrett GT 3076R AR 0.78 TS
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Pulsar 1.6 VVL Neo
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 520 PS / 570 NM
Opel C20let
  • Turbo: Garrett GT 3076R 0.86
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 460 PS / 570 NM
Subaru STI EJ255 2.4
  • Turbo: Garrett GT 3076R
  • Druck: 1.4 bar
  • Leistung: 471 PS / 582 NM
  • Kopf: Serie
Toyota 1JZ 2.5 GTE (1.2 bar)
  • Turbo: Garrett GT3076R AR 0.82
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 458 PS / 654 NM
Toyota 1JZ 2.5 GTE (1.4 bar)
  • Turbo: Garrett GT3076R AR 0.82
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 492 PS / 578 NM
Tojota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GT3076R AR 1.06
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 517 PS / 730 NM
Tojota 2JZ GTE Vvti (0.9 bar)
  • Turbo: Garrett GT3076R AR 1.06
  • Boost: 0.9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 450 PS / 550 NM
Toyota 2JZ GTE Vvti (1.4 bar)
  • Turbo: Garrett GT3076R AR 1.06
  • Boost: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 540 PS / 690 NM
VW Bora V6
  • Turbo: Garrett GT 3076R HF 0.86 A/R
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5:1
  • Kopf: Keine
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Original HGP Abgaskrümmer Guss
VW Corrado VR6 (ABV, original 2.9l auf 3l gehont)
  • Turbo: Garrett GT 3076R HF 0.82 A/R
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rothe Gusskrümmer
BMW M52B30
  • Turbo: Garrett GT30762 AR 0.64
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 465 PS / 639 NM
Garrett GT3082R
Audi 200 20v ADU Motor
  • Turbo: Garrett GT3082R AR 0.63
  • Druck: 2.2 bar (Überdurck fallend auf 1.7 bar Haltedruck)
  • Verdichtung: 8.3:1
  • Kopf: Strömungsoptimierung und Brennraumbearbeitung, Einlass vom RS2 ADU und Auslass vom NM Sauger
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Wagner Evo Gusskrümmer
Honda Civic EE9
  • Turbo: Garrett GT3082R
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9:1
  • Kopf: B16a2 Kopf mit Kompleten Kopfsetup Skunk 2 S1 Wellen, Federn, Teller - B18c6 Ventile, geweitete / optimierte Kanälen, Brennraumglättung
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rammhornkrümmer
Garrett GT3271
VW Golf 3 VR6 Turbo
  • Turbo: Garrett GT3271
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 7.7:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Hgp Gusskrümmer
Garrett GT3582R
Audi TT R32
  • Turbo: Garrett GT3582R
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Leistung: 557 PS / 633 NM
BMW E30 Alpina B6 3.5
  • Turbo: Garrett GT3582R
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.1
  • Kopf: werkseitige Kopfbearbeitung durch Alpina (Ein-und Auslass)+halbkugelförmige Brennräume
  • Nocken: 296 Grad
  • Krümmer: Edelstahlkrümmer
BMW M50 (3.0)
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.86
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 532 PS / 730 NM
BMW M52 B28
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.64
  • Druck: 1.0 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 444 PS / 555 NM
BMW M52 B28
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.86
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 427 PS / 555 NM
BMW M62B44
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.86
  • Druck: 0.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 402 PS / 660 NM
BMW M50B30
  • Turbo: Garrett GT3582 AR 1.06
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 606 PS / 760 NM
BMW M50B30
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.64
  • Druck: 0.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 335 PS / 500 NM
Nissan RB 2.5det
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.64
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 403 PS / 438 NM
Nissan RB 2.5det
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.64
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 446 PS / 537 NM
Nissan RB 2.5 det NEO
  • Turbo: Garrett GTX3582R Gen 2 AR 0.86
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei Poncam 256
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 613 PS / 733 NM
Opel C20LET
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.63
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 520 PS / 542 NM
Toyota 2 GTE VVti
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.82
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 497 PS / 617 NM
Toyota 2 GTE VVti
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.82
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 576 PS / 760 NM
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 1.06
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Greddy
  • Leistung: 640 PS / 766 NM
Toyota 2JZ GTE VVTi
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 1.0
  • Druck: 1.35 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 605 PS / 647 NM
VAG VR6
  • Turbo: Garrett GTX GT3582R AR 1.05
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 505 PS / 570 NM
VAG VR6
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 1.06
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 505 PS / 616 NM
VAG VR6 2.7
  • Turbo: Garrett GT3582R AR 0.64
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 557 PS / 633 NM
Garrett GT4088R
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GT4088R AR 1.06
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: HKS 272
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 635 PS / 690 NM
Garrett GT4094R
Manta B 2.0 16V (c20let)
  • Turbo: GT4094R mit AR 0.95 Abgasgehäuse
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 8.1
  • Kopf: Kanäle etwas geweitet
  • Nocken: 10,7 mm Hub 272°
Garrett GT4294R
BMW M3 S54
  • Turbo: Garrett GT4294R
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • PS: 707 PS / 760 NM
VAG VR6 2.9
  • Turbo: Garrett GT4294R AR 1.15 tS
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Cat Cams
  • Krümmer: Rohr
  • PS: 670 PS / 770 NM
VAG VR6 2.9
  • Turbo: Garrett GT4294R AR 1.15 tS
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Cat Cams
  • Krümmer: Rohr
  • PS: 616 PS / 709 NM
VW VR6
  • Turbo: Garrett GT4294R AR 1.15
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Cat Cams 280°/268° - 233°/221°
  • Krümmer: Rohr
  • PS: 610 PS / 630 NM
Garrett GTX2559R
BMW M50D30
  • Turbo: Garrett GTX2559R
  • Druck: 2.5 bar
  • Verdichtung: keine Angabe
  • Kopf: Serie
  • Nocken: keine Angabe
  • Krümmer: keine Angabe
  • Leistung: 420 PS / 799 NM
Garrett GTX2871R
Nissan SR20vet
  • Turbo: Garrett GTX2871R AR 0.86
  • Druck: 1.0 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Primera P11 VVL
  • Nocken: Serie VVL
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 420 PS / 570 NM
Garrett GTX3071R
Mitshubishi 4G11
  • Turbo: Garrett GTX 3071R AR 0.78
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie 264
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 442 PS / 545 NM (Radleistung)
Saab B204R
  • Turbo: Garrett GTX 3071R AR 0.83
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 425 PS / 515 NM
Subaru EJ 257
  • Turbo: Garrett GTX 3071R AR 0.86
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 511 PS / 700 NM
Garrett GTX3076R
Nissan RB 2.5 det
  • Turbo: Garrett GTX 3076R AR 0,82
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 465 PS / 495 NM
Nissan RB 2.5 det NEO
  • Turbo: Garrett GTX 3076R AR 0,64
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: keine Angabe
  • Krümmer: Custom
  • Leistung: 514 PS / 542 NM
Nissan sr20det
  • Turbo: Garrett GTX 3076R AR 0,86
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Brian Crower 272
  • Krümmer: Turboworks Rohr
  • Leistung: 492 PS / 580 NM
Opel Z32SE V6
  • Turbo: Garrett GTX 3076R AR 0.82
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 480 PS / 590 NM
VW Golf 1, 9A
  • Turbo: Garrett GTX 3076R
  • Druck: 1.65 bar
  • Verdichtung: 7.1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: 260 Grad Schrick Einlass und Auslasswelle
  • Krümmer: geschweißter Stahlkrümmer
Garrett GTX3576R
Mitshubishi 4B11T
  • Turbo: Garrett GTX 3576R AR 0.94
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 10
  • Kopf: +1mm Ventile
  • Nocken: AMS TMP
  • Krümmer: Guss Twin Scroll
  • Leistung: 544 PS / 560 NM
Mitshubishi 4G63T
  • Turbo: Garrett GTX 3576R AR 1.01
  • Druck: 2.0 bar
  • Verdichtung: 10
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: GSC S2
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 505 PS / 580 NM
Mitshubishi 4G63T
  • Turbo: Garrett GTX 3576R AR 1.06
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: GSC Power Division S2
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 450 PS / 375 NM (Radleistung)
Garrett GTX3582R
BMW M3 S54
  • Turbo: Garrett GTX 3582R
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Leistung: 634 PS / 737 NM
BMW M50
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.86
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 606 PS / 720 NM
BMW M50B28
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 1.06
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 585 PS / 665 NM
BMW M50B28
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.88
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 652 PS / 754 NM - Bleifrei 98
BMW M50B28
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.88
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 727 PS / 855 NM - Ethanol E85
BMW M50B29
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.63
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 512 PS / 690 NM
BMW M50B30
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.86
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Doppel Vanos
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 658 PS / 778 NM
BMW N54B30
  • Turbo: Garrett GTX 3582R Gen 2 AR 0.64
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 10.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 570 PS / 695 NM (Radleistung)
BMW M55B30
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.82 Gen 1
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 455 PS / 546 NM
Nissan RB 2.5 det NEO
  • Turbo: Garrett GTX 3582R GEN 2 AR 0.86
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei Poncam 256
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 613PS / 733 NM
Opel C20LET
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.63
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 520 PS / 542 NM
Mitshubishi 4B11
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.82
  • Druck: 2.4 bar
  • Verdichtung: 10.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: GSC Power Division S3
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 710 PS / 676 NM
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.86
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: GSC Power Division
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 670PS / 780NM
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 1.06
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei 264
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 630PS / 870NM
Toyota 2JZ GTE VVTi
  • Turbo: Garrett GTX 3582R 2 GEN AR 0.86
  • Druck: 1.35 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie + größere Ansaugkrümmer und Drosselklappe
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 670 PS / 670 NM
Toyota 2JZ GTE VVTi
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.63
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 572 PS / 820 NM
VAG 1.8T AGU
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 1.06
  • Druck: 2.3 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Schrick 272
  • Krümmer: Rohr Custom
  • Leistung: 708 PS / 703 NM
  • Sonstiges: größere Drosselklappe
VAG 1.8T BAM
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.83
  • Druck: 1.6 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: AGU
  • Nocken: AGU
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 617 PS / 580 NM
VAG R32
  • Turbo: Garrett GTX 3582R AR 0.64
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Custom Twinscroll
  • Leistung: 509 PS / 680 NM
VW Golf 2 VR6 2.9er Turbo
  • Turbo: Garrett GTX 3582R GEN 1
  • Druck: 1.6 bar 488 PS und 1.7 bar 513 PS
  • Verdichtung: 7.8:1
  • Kopf: Einlasskanäle leicht vergrößert
  • Nocken: 2.9er Serien VR Nocken
  • Krümmer: Rothe Gußkrümmer T3
Garrett GTX3584RS
BMW 554B32
  • Turbo: Garrett GTX3584RS AR 1.0 T4
  • Druck: 0.9 bar
  • Verdichtung: 9.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 650 PS / 740 NM
BMW S54B32
  • Turbo: Garrett GTX3584RS AR 1.0 T4
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 726 PS / 800 NM
Mitshubishi 4G63T
  • Turbo: Garrett GTX 3584RS AR 0.83
  • Druck: 2.6 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: GSC Power Division S3
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 720 PS
VAG 1.8T AGU
  • Turbo: Garrett GTX 3584RS AR 1.06 TwinScroll
  • Druck: 2.3 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Schrick 272
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 739 PS / 737 NM
VAG 2.0 16V T
  • Turbo: Garrett GTX3584RS AR 1.21
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: AGU Porting
  • Nocken: Schrick 272
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 655 PS / 645 NM
VAG 2.0 16V T
  • Turbo: Garrett GTX3584RS AR 1.21
  • Druck: 2.6 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: AGU Porting
  • Nocken: Schrick 272
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 722 PS / 745 NM
Garrett GTX4200R
VAG 1.8T AGU (2l Hubraum)
  • Turbo: Garrett GTX 4200R AR 1.01 TwinScroll
  • Druck: 2.7 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Schrick 272
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 830 PS / 780 NM
Garrett GTX4202R
BMW M50B25 (2.9 L)
  • Turbo: Garrett GTX 4202R AR 1.01
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: K64
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 750 PS / 802 NM
BMW M50 B30
  • Turbo: Garrett GTX 4202R AR 1.02
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Cat Cams 298/290
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 750 PS / 830 NM
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GTX4202R AR 1.28
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: HKS 280
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 770 PS / 745 NM (Leistungkurve abfallend ab 6500 U/min wegen Automatic Drag Getriebe)
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GTX4202R AR 1.28
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: HKS 280
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 800 PS / 950 NM (Leistungkurve abfallend ab 6500 U/min wegen Automatic Drag Getriebe)
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GTX4202R AR 1.44
  • Druck: 1.7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: HKS 280
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 803 PS / 955 NM - 2.0Bar (Radleistung)
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Garrett GTX4202R AR 1.44
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: HKS 280
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 831 PS / 972 NM - 2.1Bar (Radleistung)
Garrett T03 04 E
Honda Prelude BB1, H22A2
  • Turbo: Garrett T03 / 04E AR 0.83
  • Druck: 0.5 bar
  • Verdichtung: reduziert mit MAHLE GOLD SERIES Kolben auf 9.1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: vom japanischen Prelude mit 220PS H22 Motor
  • Krümmer: Selbstgebauter Edelstahl-Krümmer
Garrett T25 / T28
Hyundai Scoupe 1.5 Gt - 1.5 liter mit 12v
  • Turbo: Garrett T25 / T28 Hybrid
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 7.5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Gusskrümmer
Garrett T28
BMW M50B20
  • Turbo: Garrett T28 AR 0.86
  • Druck: 1.0 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 310 PS / 400 NM
Nissan, 200SX S13, CA18DET
  • Turbo: Garrett T28
  • Druck: 1.04 bar
  • Verdichtung: 8.5:1
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: OEM-Gusskrümmer
Rover MG 18k4g
  • Turbo: Garrett T28 AR 0.64
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 233 PS / 304 NM
VAG ACE 2.0 16V
  • Turbo: Garrett T28 AR 0.64
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 241 PS / 315 NM
Garrett T28R
VAG 1.8 T ABF
  • Turbo: Garrett T28R AR 0.64
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Serie
  • Leistung: 310 PS / 410 NM
VAG 1.8 T AGU
  • Turbo: Garrett T28R AR 0.64
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 288 PS / 397 NM
Garrett T3
Renault 5 Turbos, Typ 8220
  • Turbo: Garrett T3
  • Druck: 1.05 bar
  • Verdichtung: Keine Angaben
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Fächerkrümmer
Garrett T4
Nissan RB 2.5 det
  • Turbo: Garrett T4 AR 0.61
  • Druck: 0.8 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 304 PS / 380 NM
Garrett T76
BMW M70B50 V12
  • Turbo: Garrett T76
  • Druck: 0.5 bar
  • Verdichtung: Verdichtung - 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 440 PS / 740 NM
BMW M70B50 V12
  • Turbo: Garrett T76
  • Druck: 0.8 bar
  • Verdichtung: Verdichtung - 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 550 PS / 860 NM
VAG R32
  • Turbo: Garrett T 76 mit Gen. 2 Verdichterrad
  • Druck: 2.0 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: MK2VRT
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 1031 PS / 1042 NM
Garrett TB2209
Nissan VG30dett
  • Turbo: Twin Garrett TB2209 AR 0.86
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 433 PS / 538 NM
Nissan VG30dett
  • Turbo: Twin Garrett TB2209 AR 0.86
  • Druck: 1 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 429 PS / 568 NM
GTB 2260 VK
Fiat 1.9 16V JTD Multijet
  • Turbo: Garrett GTB 2260 VK
  • Druck: 2.4 bar
  • Verdichtung: Serie
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Serie
  • Leistung: 486 PS / 550 NM
Holset HX35
BMW M50B29
  • Turbo: Holset HX35 14cm
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 396 PS / 595 NM
Mitshubishi 4G63T
  • Turbo: Holset HX35 12cm
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Porting
  • Nocken: HKS 272
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 472 PS / 556 NM
Holset HX35W
Nissan SR20det
  • Turbo: Holset HX35W AR 12cm
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 381 PS / 466 NM
  • Sonstiges: 80mm Drossellklappe und größerer Ansaugkrümmer
Toyota 2JZ GE
  • Turbo: Holset HX 35W 14cm
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 535 PS / 705 NM
IHI IS 38 K04
VAG 2.0 TFSI
  • Turbo: IHI IS 38 K04
  • Druck: 1,7 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 480 PS/ 570 NM
IHI VF34
Audi TT 1.8t apx
  • Turbo: IHI vf 34 Turbolader
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 8.5:1
  • Kopf: Zylinderkopf bearbeitet, Einlass/Auslass, Brennraum vergrößert
  • Krümmer: Rohrkrümmer
  • Nocken: MTM
Mazda BP-Z3 1.8L
  • Turbo: IHI VF34
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 298 PS / 409 NM
IHI VL7
Fiat Cinquecento Sporting 1.1l 8V Serie
  • Turbo: IHI VL7
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 8.5:1
  • Kopf: Quetschkanten im Zylinderkopf entfernt
  • Krümmer: Umgebauter Serien Gusskrümmer
  • Nocken: 276 Grad Novitec
IHI VL 38 RHF3
Fiat 1.4T-JET turbo
  • Turbo: IHI VL 38 RHF3
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 9.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 185 PS / 258 NM
MHI EVO X Turbolader TDX05-18g-12
Nissan SR20DET
  • Turbo: MHI EVO X Turbolader TDX05-18g-12cm
  • Druck: 1.5 bar
  • Kopf: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Nocken: Brian Crower 264 + 80mm Drosselklappe
  • Leistung: 434 PS / 600 NM
MHI EVO X Turbolader TDX06-25g-12
Nissan SR20VET
  • Turbo: MHI EVO X Turbolader TDX06-25g-12
  • Druck: 1.5 bar
  • Kopf: Swap Primera P11 VVL
  • Krümmer: Twin Scroll + custom Lamik Krümmer + 3 Zoll Anlage
  • Nocken: Serie VE
  • Leistung: 550 PS / 600 NM
  • Sonstiges: ECU - Megasquirt 3, Lader ähnelt: MHI Mitsubishi Turbolader Lancer Evo X / 10 Upgrade bis 500PS
MHI TD03L-10T
BMW N54
  • Turbo: MHI TD03L-10T mit CNC Verdichterrad 52 mm
  • Druck: 1.0 bar
  • Verdichtung: 10.5
  • Kopf: Serie mit verbesserter Ansaugung
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 440 PS
BMW N54B30
  • Turbo: MHI TD03L-10T mit CNC verdichterrad 52 mm
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 9.5
  • Kopf: Serie mit verbesserter Ansaugung
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 499 PS/ 597 NM
MHI TD04-15g-4
Nissan VQ35de
  • Turbo: Twin Turbo MHI TD04-15g-4cm
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 499 PS / 688 NM
MHI TD04 Stage 2
BMW N54B30
  • Turbo: 2x MHI TD04 Stage 2
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 545 PS / 770 NM
BMW N55B35
  • Turbo: 2x MHI TD04 Stage 2
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 545 PS / 770 NM
MHI TD04 Stage 3
BMW N55B30
  • Turbo: 2x MHI TD04 Stage 3
  • Druck: 1.4 Bar Bleifrei
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 560 PS / 790 NM
BMW N54B30
  • Turbo: 2x TD04 Stage 3
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 10.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 625 PS / 866 NM
MHI TD04HL-15g
Mazda 1.6 Miata
  • Turbo: MHI TD04hl 15g
  • Druck: 0.7 bar
  • Verdichtung: Verdichtung - 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 230 PS / 280 NM
MHI TD05-14
Toyota 2JZ GTE
  • Turbo: Twin Turbo TD05 14
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 450 PS / 550 NM
MHI TD05-16-12
VAG 1.8T
  • Turbo: MHI TD05 16-12cm (Lancer Evo 10)
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 368 PS / 440 NM
MHI TD05-16g-8
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI Turbolader TD05 16g 8cm
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie und Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr Single Scroll
  • Leistung - Serie Nocken: 350 PS / 397 NM
  • Leistung - Serie Brian Crower 264: 379 PS / 428 NM
MHI TD05-16g-9
Honda B16
  • Turbo: MHI TD05 16g 9cm (Lancer Evo 4)
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 321 PS / 348 NM
MHI TD05-16g-10,5
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD05 16g 10,5cm (Lancer Evo 9)
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 355 PS / 499 NM
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD05 16g 10,5 cm (Lancer Evo 5)
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei 256
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 384PS / 553NM
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD05 16g 10,5 cm (Lancer Evo 5)
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 377 PS / 499 NM
  • Sonstiges:ohne orginalen VTC (Variabel Timing Control)
MHI TD05-16g-12
Mitshubishi 4B11T
  • Turbo: MHI TD05 16g 12cm
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: MHI 264
  • Krümmer: Guss
  • Leistung: 330 PS / 450 NM
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD05 16g 12cm (Lancer Evo 10)
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 354 PS / 455 NM
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD05 16g 12cm (Lancer Evo 10)
  • Druck: 1.4 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Tomei 256
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 383 PS / 523 NM
Saab B203
  • Turbo: MHI TD05 16g 12 cm (Lancer Evo 10)
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 354 PS / 470 NM
MHI TD05h -12
Nissan sr20det
  • Turbo: MHI TD05h 12cm (Lancer Evo 10)
  • Motor: Nissan sr20det
  • Boost: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Nocken Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr TwinScroll
  • Leistung: 375 PS / 480 NM
MHI TD05h-16g-9
VAG 1.8T BAM
  • Turbo: MHI TD05h-16g-9cm SingleScroll
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 298 PS / 409 NM
MHI TD05h-18g-9
Volvo T5 2.4
  • Turbo: MHI TD05h 18g 9cm
  • Druck: 1.3 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 348 PS / 466 NM
MHI TD05h-18g-10,5
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD05h 18g 10,5cm(Lancer Evo 9)
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Porting
  • Nocken: Tomei Poncam 256
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 395 PS / 565 NM
MHI TD06h-25g-12
Nissan SR20det
  • Turbo: MHI TD06h-25g-12cm Twinscroll
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twinscroll
  • Leistung: 389 PS / 525 NM
MHI TDX05-18g-12
Saab B204L
  • Turbo: MHI TDX05 18g 12 cm (Lancer Evo 10)
  • Druck: 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: vergrößerte Kanäle
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 449 PS / 616 NM
  • Sonstiges: Lader ähnelt: MHI Mitsubishi Turbolader Lancer Evo X / 10 Upgrade bis 500PS
MHI TDX06-25g-12
Honda H23a2
  • Turbo: MHI TD06 25g 12 cm
  • Druck: 1.2 bar
  • Verdichtung: 8.7
  • Kopf: H22
  • Nocken: Serie VTEC
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 440 PS / 496 NM
Nissan SR20det
  • Turbo:MHI TDX06- 25g-12cm (Lancer Evo 10)
  • Druck: 1.2 bar und 1.5 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Brian Crower 264
  • Krümmer: Rohr Twinscroll, größere Ansaugkrümmer + Drosselklappe
  • Leistung: 1.2 bar ? 397 PS / 470 NM
MHI TF06 18 - 12cm
Nissan SR20VET
  • Turbo: MHI TF06 18 - 12cm (Artikelnummer: 0649360700)
  • Druck: 0.5 bar
  • Verdichtung: 9
  • Kopf: Primera P11 VVL
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr Twin Scroll
  • Leistung: 328 PS / 319 NM
MHI TF06-18K
Mitshubishi 4B11
  • Turbo: MHI TF06-18K
  • Druck: 1.75 bar
  • Verdichtung: 8.5
  • Kopf: Serie
  • Nocken: MHI 264
  • Krümmer: Guss Twin Scroll
  • Leistung: 481 PS (Radleistung) / 540 NM
MHI TF06 18KX 12cm
Mitshubishi 4B11T
  • Turbo: MHI TF06 18KX 12cm
  • Druck: 1.8 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: 272 Brian Crower
  • Krümmer: Guss Twin Scroll
  • Leistung: 470 PS / 580 NM
Precision PT 6766
VAG R32 VR6 (3.0l)
  • Turbo: Precision PT 6766 T4 A/R 0.81
  • Boost: 1.6 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 630 PS / 740 NM, Bleifrei 98
Precision PT 7270
BMW S54B31
  • Turbo: Precision PT 7270 A/R 0.84 TwinScroll
  • Druck: 1.1 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 680 PS / 720 NM
BMW S54B31
  • Turbo: Precision PT 7270 A/R 0.84 TwinScroll
  • Druck: 1.9 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 930 PS / 1001 NM bei 1.9 Bar Ethanol
BMW S54B31
  • Turbo: Precision PT 7270 A/R 0.84 TwinScroll
  • Druck: 2.1 bar
  • Verdichtung: 9.0
  • Kopf: Serie
  • Nocken: Serie
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 1021 PS / 1068 NM bei 2.1 Bar Ethanol
Serienturbolader mit Stage 1 Optimierung
Seat Ibiza 6L
  • Turbo :GTB2260VK Stage 1 TurboZentrum
  • Motor: 1.9 TDI
  • Druck: 2.9 bar zzgl. Atmosphäre
  • Verdichtung: 18.0
  • Kopf: Ventilfedern
  • Nocken: 280° Dbilas
  • Krümmer: Rohr
  • Leistung: 341 PS / 679 NM
Serienturbolader mit Stage 3 Optimierung
Audi RS3 8P BorgWarner 18559880001
  • Turbo: BorgWarner 18559880001
  • Fahrzeug: Audi RS3 8P
  • Fahrzeugtyp: Normal (Benzin(Turbo))
  • Schaltung: Tiptronic / sequentiell
  • Antrieb: 4-Rad (2 Antriebsräder)
  • Übersetzung Rad Motor: 4.24
  • Notizen: Messung im 4. Gangdurchgeführt, TZB Lader - LLK - Ansaugung - HDP - Downpipe
  • Norm-Leistung: 521,0 PS / 383,2 KW
  • Motorleistung: 546,6 PS / 401,3 KW
  • Radleistung: 443,6 PS / 326,2 KW
  • Drehmoment: 663,0 NM
  • Maximales Drehmoment: 3761,8 1/min (M)


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- Marke
- Typ
- Modell
- Motor
- Turbolader
- Krümmer (Guss oder Rohr)
- Ladedruck
- Verdichtung
- Kopfbearbeitung (ja/nein/welche)
- Nockenwellen
- Sonstiges
- das Leistungsdiagramm
- Foto vom Motorraum (wenn vorhanden)

Senden Sie alles bitte an info @ turbozentrum.de

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