Link ECU G4X MonsoonX ECU

4 Kanäle für Zündung und Einspritzung, ideal für 4-Zylinder Turbomotoren

Leistungsstarke Link ECUs für Tuning & Motorsport - Plug & Play, CAN-Bus, Datenlogging & mehr. Jetzt G4X & G5 Modelle entdecken!

MonsoonX
Mehr Funktionen, mehr Leistung.
Die MonsoonX kann bis zu 2 Rotoren oder 4 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und Direkteinzelfunken steuern - oder bis zu 8 Zylinder im Batch-Fire-Modus. Das macht sie ideal für Saug- oder Turbomotoren, die lediglich ein Tuning und ein oder zwei zusätzliche Funktionen benötigen - ohne gleich auf ein höheres Steuergerät ausweichen zu müssen. Die MonsoonX-Steuereinheit wurde aufgerüstet und verfügt nun über 512?MB Datenlogging-Speicher. Dadurch können deutlich mehr Daten mit höherer Abtastrate aufgezeichnet werden. Auch die Steueralgorithmen wurden im Vergleich zum Vorgänger G4+ verbessert - unter anderem durch:

• Single-Precision-Gleitkomma-Berechnung in den Kraftstofftabellen
• Höhere Auflösung in der Zündzeitpunktberechnung
• Schnellere Datenkommunikation

Diese Verbesserungen machen die G4X Monsoon zu einem echten Kraftpaket im kompakten Format.

Logging-Funktion (Datenaufzeichnung):

• 512 MB Speicher
• 32-Bit-Auflösung
• Bis zu 250 Kanäle
• Max. 1 kHz pro Kanal (Systemabhängig)
• Max. 100.000 Samples/Sekunde

Im Vergleich zur AtomX bietet die MonsoonX zusätzliche Tuning-Funktionen:

• Launch Control
• Anti-Lag
• VVT-Steuerung
• Closed-Loop Ladedruckregelung
• Integrierter 4-Bar oder 7-Bar MAP-Sensor (spart Installationskosten)
• Jetzt auch mit Klopfregelung

Hinweis:
Die MonsoonX kann alle oben genannten Funktionen ausführen, jedoch **nicht gleichzeitig**. Die Anzahl gleichzeitig nutzbarer Features hängt von den begrenzten Ein- und Ausgängen ab, die jede Funktion benötigt.

Technische Hinweise:

• Erfordert einen passenden Kabelbaum (A-Loom)
• Die MonsoonX ist eine eigenständige Automotive-Steuereinheit

Ideal geeignet für:

• 1-12 Zylinder (Verteilerzündung)
• 2-8 Zylinder (Wasted Spark)
• 1-4 Zylinder (Direkteinzelfunken)
• „Odd Fire“-Motoren
• 2-Takt-Motoren
• Konfigurierbare Zündreihenfolge
• Konfigurierbare OT-Punkte (für Odd-Fire-Zündungen)

Eingänge:

• 4 × Digitaleingänge
• 2 × Temperatursensoreingänge
• 4 × Analogeingänge
• 2 × Trigger-Eingänge
• 1 × Klopfsensor-Eingang (geteilt mit DI4)
• 1 × Integrierter 4-Bar-MAP-Sensor

Ausgänge:

• 4 × Einspritzventilausgänge
• 4 × Zündungsausgänge
• 6 × Hilfsausgänge^*
• +5V Sensorversorgungsausgang

^*Unbenutzte Zündungsausgänge können als zusätzliche Aux-Ausgänge verwendet werden.

Kommunikation:

• 1 × CAN-Bus
• 1 × USB-Tuning-Anschluss
• Verbesserter Kommunikationschip (viermal schneller als beim G4+)

Physische Eigenschaften:

• Abmessungen: 95mm (L) × 130mm (B) × 45mm (H) (ohne Kabelbaum)
• Gewicht: 220g

Erweiterte Funktionen (nicht im AtomX enthalten):

• Anti-Lag, Rolling Anti-Lag und Launch Control
• Bis zu 2 vollständig variable Closed-Loop-Nockenwellenversteller (VVT)

Sonstiges:

• 512 MB Datenlogging-Speicher im internen Speicher
• 20 frei konfigurierbare Tabellen
• Läuft mit der PC Link-Software für G4X
• MonsoonX wird geliefert mit:
• Wasserdichten Steckverbindern
• Montagehalterung
• USB-Tuning-Kabel
• „A Loom“ (Anschlusskabelbaum) muss separat erworben werden

Motorkonfigurationen

• 1-12 Zylinder Verteilerzündung
• 2-8 Zylinder Wasted Spark
• 1-4 Zylinder Direkte Zündung
• Unregelmäßige Zündfolge (Odd Fire Engines)
• 2-Takt-Motoren
• Konfigurierbare Zündreihenfolge
• Konfigurierbare OT-Punkte (für unregelmäßige Zündfolge)

Kraftstoffanpassungen

• Bis zu 440-Zonen-Kraftstofftabelle mit konfigurierbaren Last- und Drehzahlachsen
• Mehrere Kraftstofftabellen
• Bis zu 6D-Kraftstoffkennfelder (3D Kraftstofftabelle + 3x3D Korrekturtabellen)
• Einspritzratensteuerung für Gruppeneinspritzmodi
• Master-Enrichment für traditionelles Kraftstoff-Tuning
• Pre-Crank Prime / First Crank Prime
• Startanreicherung, Nachstartanreicherung, Warm-Up Anreicherung
• Beschleunigungsanreicherung
• IAT-Kraftstoffkorrektur
• Injektor-Deadtime-Kompensation
• Kurzpulsweiten-Kompensation der Injektoren
• Injektor-Timing-Kontrolle (Anfang / Ende Einspritzung definierbar)
• AFR-Tabellenkorrektur
• Duale Closed-Loop-Lambda-Regelung
• Einzelzylinder-Kraftstoffkorrektur
• Kraftstoffabschaltung bei Schub (Overrun Cut)
• Leerlauflastkorrektur
• Kraftstofftemperaturkorrektur

Zündungsanpassungen

• Bis zu 440-Zonen-Zündtabelle mit konfigurierbaren Achsen
• Maximaler Zündwinkel
• Zünddauer
• Dwell-Time-Tabelle
• Mehrere Zündtabellen
• Bis zu 6D-Zündkennfelder
• Einzelzylinder-Zündkorrektur
• IAT-, Spannungs- und ECT-Korrekturen
• OEM- und CDI-Kompatibilität

Grenzwerte

• Motortemperaturabhängige progressive Begrenzung
• Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung
• Systemspannungsgrenze
• Benutzerdefinierte Drehzahlbegrenzung basierend auf externen Eingängen

Triggerung

• Digitale Trigger-Decoder
• Reluktor-, optische oder Hall-Sensoren
• Programmierbare Filter- und Arming-Schwellenwerte
• Benutzerdefinierte oder voreingestellte Trigger-Muster
• Kompatibel mit fast allen OEM-Mustern

Motorsport-Funktionen

• Schaltvorgangssteuerung (nur digitale Eingänge)
• Launch Control
• Anti-Lag
• VVT-Steuerung

Kommunikation

• über Mini-USB

Hilfsausgänge

• Jeder Ausgang einzeln konfigurierbar
• Nicht genutzte Zünd- und Kraftstoffausgänge können als Aux-Ausgänge verwendet werden
• Allgemeine PWM-Ausgänge
• Kraftstoffpumpen- & Lüftersteuerung, Klimaanlage, Drehzahlmesser, Schaltanzeige etc.

Prozessor

• 150 MHz spezialisierter Motorsteuerungs-Mikroprozessor
• Zündkontrolle bis 0,1°, Kraftstoff bis 0,01 ms
• 32 Bit Floating-Point
• 12 Bit ADC-Auflösung
• Über 20.000 U/min
• 4 GB nichtflüchtiger Speicher

Eingänge/Ausgänge

• 4 Sättigungseinspritzkanäle
• 4 Zündausgänge
• 6 Aux-Ausgänge
• 4 digitale Eingänge
• +5V Ausgang
• 2 Temperatur-Eingänge
• 4 analoge 0-5V Eingänge
• 2 Trigger-Eingänge
• Onboard Barometrischer Sensor
• Onboard 4-Bar MAP Sensor

Analoge Eingänge

• Individuell konfigurierbar
• Weitband-O2 (mit externem Controller)
• Boost-Signal, TPS, Druck-, Luftmassen- & Temp-Sensoren
• Gangdetektion über Analog-, CAN- oder Drehzahl/Sensor-Kalkulation

Digitale Eingänge

• Individuell konfigurierbar
• Bis 10kHz Frequenzmessung
• Duty-Cycle-Messung
• Raddrehzahl, Turbodrehzahl, Ethanol-Sensor
• Diebstahlschutz über Eingang oder CAN

Mathematische Verarbeitung

• 8 Math-Kanäle mit je bis zu 4 Parametern
• Einsetzbar als Achsen, digitale oder analoge Eingänge

Ladedruckregelung

• Temp-Korrektur, mehrere Tabellen, externe Einstellung
• Offener und geschlossener Regelkreis

Leerlaufregelung

• Nur Magnetventilsteuerung
• Zuverlässige geschlossene Schleife
• Idle-Ups bei Klima, Lüfter, Lenkung
• Leerlauf-Zündungsregelung

Umwelt

• Interne Temperatur: -10 bis 85°C
• Umgebung: -30 bis 90°C
• Spannung: 8-22V
• Stromverbrauch: 200 mA
• Schutz aller Ein-/Ausgänge

Physikalische Eigenschaften

• Länge: 79 mm
• Breite: 126 mm
• Höhe: 42 mm
• Gewicht: 360 g
• Stecker: 34-poliger wasserdichter Automotive-Stecker

PCLink Software

• Echtzeit-Anpassung aller Parameter
• Maus- oder Tastaturbedienung
• Tuning, QuickTune, Analyse, Diagnose
• Über 300 Laufzeitparameter anzeigen

Lieferumfang

• G4X MonsoonX ECU
• Montagehalterung
• Verkabelungs- und Installationsanleitung
• 2 große Link-Aufkleber
• 2 kleine Link-Aufkleber

Herstellungsstandard

ISO 13485

Zusätzliches Zubehör (separat erhältlich)

• Kabelbäume
• Steckersätze (nur bei professioneller Crimp-Ausrüstung empfohlen)
• Intake Air Temperature Sensor (IAT)
• 3/8" NPT Aluminium/Stahl-Schweißadapter
• 3-Kanal-Zündverstärker (Link Igniter)
• Drosselklappensensor
• Weitband O2 Controller & Sensor
• Injektor-Widerstandspacks