Link ECU JZX90Link - JZX90X

Plug-In Motor Steuergerät für Toyota JZX90/JZZ30 1JZ

Link Plug and Play ECU's, einfach zu installieren, erschwinglich, zuverlässig

Plug-In ECU's sind ein vollständiger Ersatz für serienmäßige Motorsteuergeräte, die keine neue Verkabelung benötigen. Sie werden bereits mit einer fahrzeugspezifischen Grundkonfiguration geliefert. Alle Link Plug-In ECU's verwenden denselben leistungsstarken Mikrocontroller und dieselbe Firmware wie die XtremeX. Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Technologie im Motormanagement und sind darauf ausgelegt, das volle Potenzial deines Fahrzeugs auszuschöpfen. Diese ECU passt an den werkseitigen OEM-Montageort. Die Installation ist ein Kinderspiel, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.

Konzipiert für den 1JZ-GTE (Non-VVTi) Motor.

• Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem auf dem Produktfoto gezeigten Header übereinstimmt
• Dieses Steuergerät ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe geeignet
• Das Steuergerät verfügt über einen integrierten 7-Bar-MAP-Sensor
• Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt
  (Hinweis: Werksseitige Traktionskontrolle wird nicht unterstützt, die Kontrollleuchte im Kombiinstrument kann dauerhaft leuchten)
• Weitere Informationen zu I/O-Erweiterungen finden Sie im Reiter „Funktionen“

Hinweis: Dieses Plug-in verfügt über einen neuen 4-poligen, stromversorgten CAN-Anschluss und ist nicht mit dem alten CANPCB-Kabel kompatibel. Verwenden Sie das CANJST4-Kabel (Link Artikelnummer 101-0198) zum Anschluss von CAN-Geräten. Dieser neue 4-polige Anschluss stellt nicht nur die CAN-Verbindung bereit, sondern auch eine geschützte 12V-Stromversorgung sowie Masse zur Versorgung der CAN-Geräte. Die Stromversorgung ist durch eine selbstzurücksetzende Sicherung mit 3A Dauerstrombelastung geschützt.

Geeignete Anwendungen:

• Toyota JZX90 (Chaser / Cresta / Mark II) mit 1JZ-GTE (Non-VVTi) Motor, Schaltgetriebe
• Toyota JZZ30 (Soarer) mit 1JZ-GTE (Non-VVTi) Motor, Schaltgetriebe

G4X PlugIn bietet u.a. folgende Features (falls zutreffend)

• Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündungskennfelder
• Präzise geschlossene Nockenwellensteuerung (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)
• Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster unterstützt
• OEM-Leerlaufhardware unterstützt
• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen
• Motorsport-Funktionen - Antilag, Launch Control, Flat-Shift
• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)
• CAN-Anschluss
• QuickTune - Automatische Kraftstoffabstimmung
• Individuelle Zylinderkorrektur
• USB-Tuning-Kabel inklusive
• Statistikaufzeichnung im internen Speicher
• Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff
• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder
• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein
• Ladedruckregelung in Abhängigkeit von Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung
• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher
• Gestufte Einspritzung
• Klopfregelung mit „Windowing“-Technologie

I/O-Erweiterungsoptionen
Die folgenden Ein-/Ausgänge sind an den Erweiterungssteckern verfügbar:
Erweiterungsstecker 1:

• Pin 1 - Masse (Signal)
• Pin 2 - +5V Ausgang
• Pin 3 - Einspritzventil 6
• Pin 4 - DI8 - Digitaler Eingang
• Pin 5 - DI7 - Digitaler Eingang
• Pin 6 - IGN8 - Zündungsausgang 8
• Pin 7 - AN TEMP 4 - Temperatursensoreingang
• Pin 8 - AN TEMP 3 - Temperatursensoreingang

E-Gas-Anschluss:

• Pin 1 - Masse (Signal)
• Pin 2 - +5V Ausgang
• Pin 3 - An Volt 4 - Analoger 0-5V Eingang
• Pin 4 - An Volt 5 - Analoger 0-5V Eingang
• Pin 5 - An Volt 6 - Analoger 0-5V Eingang
• Pin 6 - An Volt 7 - Analoger 0-5V Eingang
• Pin 7 - Aux 10 - AUX Ausgang
• Pin 8 - Aux 9 - AUX Ausgang

*Bitte beachten Sie die PC Link-Hilfedatei für weitere Informationen zur Installation des Erweiterungskabels.