Link ECU JZXLink - JZX100X

Plug-In Motor Steuergerät für Toyota JZX100 1JZ-GTE Gen. 6

Link Plug and Play ECU's, einfach zu installieren, erschwinglich, zuverlässig

Plug-In ECU's sind ein vollständiger Ersatz für serienmäßige Motorsteuergeräte, die keine neue Verkabelung benötigen. Sie werden bereits mit einer fahrzeugspezifischen Grundkonfiguration geliefert. Alle Link Plug-In ECU's verwenden denselben leistungsstarken Mikrocontroller und dieselbe Firmware wie die XtremeX. Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Technologie im Motormanagement und sind darauf ausgelegt, das volle Potenzial deines Fahrzeugs auszuschöpfen. Diese ECU passt an den werkseitigen OEM-Montageort. Die Installation ist ein Kinderspiel, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.

Konzipiert für den 1JZ VVTi-Motor.

• Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem auf dem Produktfoto gezeigten Header übereinstimmt
• Dieses Steuergerät ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe geeignet
• Das Steuergerät enthält einen integrierten 7-Bar-MAP-Sensor
• Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt
• Weitere Informationen zu I/O-Erweiterungen finden Sie im Reiter „Funktionen“

Geeignete Anwendungen:

• JZX100 mit 1JZ VVTi-Motor

G4X PlugIn bietet u.a. folgende Features (falls zutreffend)

• Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündungskennfelder
• Präzise geschlossene Nockenwellensteuerung (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)
• Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster unterstützt
• OEM-Leerlaufhardware unterstützt
• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen
• Motorsport-Funktionen - Antilag, Launch Control, Flat-Shift
• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)
• CAN-Anschluss
• QuickTune - Automatische Kraftstoffabstimmung
• Individuelle Zylinderkorrektur
• USB-Tuning-Kabel inklusive
• Statistikaufzeichnung im internen Speicher
• Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff
• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder
• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein
• Ladedruckregelung in Abhängigkeit von Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung
• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher
• Gestufte Einspritzung
• Klopfregelung mit „Windowing“-Technologie

I/O-Erweiterungsoptionen
Die folgenden Ein-/Ausgänge sind an den Erweiterungssteckern verfügbar:
Erweiterungsstecker 1 (Con5):

• Gnd - Nur Sensor-Masse
• An Volt 4 - Analoger 0-5V Eingang
• An Temp 2 - Temperatursensoreingang
• +5V Out - Niedrigstrom +5V Versorgung
• An Volt 5 - Analoger 0-5V Eingang
• DI 3 - Digitaler Eingang
• DI 4 - Digitaler Eingang
• Aux Inj 8 - Einspritz-AUX Ausgang 8

Erweiterungsstecker 2 (Con6):

• An Temp 4 - Temperatursensoreingang
• DI 1 - Digitaler Eingang
• DI 2 - Digitaler Eingang
• Aux Ign 4 - Zünd-AUX Ausgang 4
• Aux Ign 5 - Zünd-AUX Ausgang 5
• Aux Ign 6 - Zünd-AUX Ausgang 6
• An Volt 1 - Analoger 0-5V Eingang
• An Volt 2 - Analoger 0-5V Eingang

E-Gas-Anschluss:

• Ethrottle 1 - Masse (Signal)
• Ethrottle 2 - +5V Versorgung
• Ethrottle 3 - An Volt 10
• Ethrottle 4 - An Volt 9
• Ethrottle 5 - An Volt 8
• Ethrottle 6 - An Volt 7
• Ethrottle 7 - Aux 10
• Ethrottle 8 - Aux 9

*Bitte beachten Sie die PC Link-Hilfedatei für weitere Informationen zur Installation des Erweiterungskabels.