Link ECU MR2Link V3 - TST205X
Plug-In Motor Steuergerät für Toyota MR2 V2-3 & Celica ST205 3S-GTE Gen. 3+
Link Plug and Play ECU's, einfach zu installieren, erschwinglich, zuverlässig
Plug-In ECU's sind ein vollständiger Ersatz für serienmäßige Motorsteuergeräte, die keine neue Verkabelung benötigen. Sie werden bereits mit einer fahrzeugspezifischen Grundkonfiguration geliefert. Alle Link Plug-In ECU's verwenden denselben leistungsstarken Mikrocontroller und dieselbe Firmware wie die XtremeX. Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Technologie im Motormanagement und sind darauf ausgelegt, das volle Potenzial deines Fahrzeugs auszuschöpfen. Diese ECU passt an den werkseitigen OEM-Montageort. Die Installation ist ein Kinderspiel, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.
ECU für 3SGTE
- Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Pinout-Stecker mit dem auf dem Produktfoto gezeigten Header übereinstimmt.
- Dieses Steuergerät ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe geeignet
- Das Steuergerät passt nicht in das Originalgehäuse von Fahrzeugen ohne Turbolader
- Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt
- Weitere Informationen zu I/O-Erweiterungen finden Sie im Reiter „Funktionen“
- Dieses Steuergerät muss modifiziert werden, bevor E-Gas (E-Throttle) verwendet werden kann
- Toyota MR2 ab 1993 (Gen3 3SGTE), ausgenommen RedTop Beams
- Celica ST205
- Carlos Sainz Edition
- GT-Four RC
- Group A Rallye
- Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündungskennfelder
- Präzise geschlossene Nockenwellensteuerung (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)
- Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
- Digitale Triggerung, alle OEM-Muster unterstützt
- OEM-Leerlaufhardware unterstützt
- 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen
- Motorsport-Funktionen - Antilag, Launch Control, Flat-Shift
- Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)
- CAN-Anschluss
- QuickTune - Automatische Kraftstoffabstimmung
- Individuelle Zylinderkorrektur
- USB-Tuning-Kabel inklusive
- Statistikaufzeichnung im internen Speicher
- Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff
- Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder
- Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein
- Ladedruckregelung in Abhängigkeit von Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung
- 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher
- Gestufte Einspritzung
- Klopfregelung mit „Windowing“-Technologie
Erweiterungsstecker 1:
- Gnd - Nur Sensor-Masse
- +5V Out - Niedrigstrom +5V Versorgung
- DI 5 - Digitaler Eingang
- DI 6 - Digitaler Eingang
- DI 4 - Digitaler Eingang
- An Volt 7 - Analoger 0-5V Eingang
- An Volt 5 - Analoger 0-5V Eingang
- An Volt 6 - Analoger 0-5V Eingang
- Ign 5 - Zündung 5, AUX Ausgang
- Ign 6 - Zündung 6, AUX Ausgang
- Ign 7 - Zündung 7, AUX Ausgang
- Ign 8 - Zündung 8, AUX Ausgang
- DI 9 - Digitaler Eingang
- DI 10 - Digitaler Eingang
- Volt 8 - Analoger 0-5V Eingang
- Volt 9 - Analoger 0-5V Eingang
- Bestand:
Mit Anmeldung zu unseren kostenlosen Newslettern erhalten Sie einen 10€ Gutschein für Ihre nächste Bestellung. Die Newsletter setzen sich aus fachlichen Themen zum Motorentuning, News zu neuen Artikel und Sonderangeboten zusammen. Eine Abmeldung vom Newsletter ist zu jeder Zeit kostenfrei möglich.