Link ECU MiniLink - MINIX
Plug-In Motor Steuergerät für BMW Mini R53
Link Plug and Play ECU's, einfach zu installieren, erschwinglich, zuverlässig
Plug-In ECU's sind ein vollständiger Ersatz für serienmäßige Motorsteuergeräte, die keine neue Verkabelung benötigen. Sie werden bereits mit einer fahrzeugspezifischen Grundkonfiguration geliefert. Alle Link Plug-In ECU's verwenden denselben leistungsstarken Mikrocontroller und dieselbe Firmware wie die XtremeX. Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Technologie im Motormanagement und sind darauf ausgelegt, das volle Potenzial deines Fahrzeugs auszuschöpfen. Diese ECU passt an den werkseitigen OEM-Montageort. Die Installation ist ein Kinderspiel, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.
Diese ECU ist für den R50-R53 Tritec 1.6 SC-Motor konzipiert.
- Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem abgebildeten Anschluss übereinstimmt
- Diese ECU funktioniert nur mit Schaltgetrieben
- Ein XS Kabelbaum und 4 MAP-Sensor sind optional erhältlich und empfohlen
- Die meisten werksseitigen Funktionen werden unterstützt
- Überprüfen Sie den Reiter „Features“ für I/O-Erweiterungsoptionen
- R50 - R53 MINI Hatch with the 1.6l SC engine
G4X PlugIn bietet u.a. folgende Features (falls zutreffend)
- Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündungskennfelder
- Präzise geschlossene Nockenwellensteuerung (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)
- Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
- Digitale Triggerung, alle OEM-Muster unterstützt
- OEM-Leerlaufhardware unterstützt
- 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen
- Motorsport-Funktionen - Antilag, Launch Control, Flat-Shift
- Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)
- CAN-Anschluss
- QuickTune - Automatische Kraftstoffabstimmung
- Individuelle Zylinderkorrektur
- USB-Tuning-Kabel inklusive
- Statistikaufzeichnung im internen Speicher
- Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff
- Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder
- Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein
- Ladedruckregelung in Abhängigkeit von Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung
- 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher
- Gestufte Einspritzung
- Klopfregelung mit „Windowing“-Technologie
- Aux 1 - Aux Ausgang
- DI 8 - Digitaler Eingang
- DI 9 - Digitaler Eingang
- An Temp 3 - Temperatureingang
- An Temp 4 - Temperatureingang
- An VOLT 10 - Analoger 0-5V Eingang
- An VOLT 11 - Analoger 0-5V Eingang
- +5V - 5V-Versorgung
- GND - Nur Sensormasse
- Bestand:
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