Link ECU VR4Link - VR4X
Plug-In Motor Steuergerät für Mitsubishi VR4 4G63T
Link Plug and Play ECU's, einfach zu installieren, erschwinglich, zuverlässig
Plug-In ECU's sind ein vollständiger Ersatz für serienmäßige Motorsteuergeräte, die keine neue Verkabelung benötigen. Sie werden bereits mit einer fahrzeugspezifischen Grundkonfiguration geliefert. Alle Link Plug-In ECU's verwenden denselben leistungsstarken Mikrocontroller und dieselbe Firmware wie die XtremeX. Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Technologie im Motormanagement und sind darauf ausgelegt, das volle Potenzial deines Fahrzeugs auszuschöpfen. Diese ECU passt an den werkseitigen OEM-Montageort. Die Installation ist ein Kinderspiel, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.
ECU für Vr4 4G63T
- Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem auf dem Produktfoto gezeigten Header übereinstimmt.
- Dieses Steuergerät ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe geeignet
- Integrierter 4-Bar- oder 7-Bar-MAP-Sensor enthalten
- Klopfregelung ist bei diesem Steuergerät nicht verfügbar
- Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt
- Weitere Informationen zu I/O-Erweiterungen der Ein- und Ausgänge finden Sie im Reiter „Funktionen“
- Dieses Steuergerät muss modifiziert werden, bevor E-Gas (E-Throttle) verwendet werden kann
- Mitsubishi Galant VR-4 E38A (1987-1992) mit 4G63T-Motor
- Mitsubishi Galant VR-4 E39A (1987-1992) mit 4G63T-Motor
- 1G DSM mit 4G63T-Motor
- Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündungskennfelder
- Präzise geschlossene Nockenwellensteuerung (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)
- Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
- Digitale Triggerung, alle OEM-Muster unterstützt
- OEM-Leerlaufhardware unterstützt
- 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen
- Motorsport-Funktionen - Antilag, Launch Control, Flat-Shift
- Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)
- CAN-Anschluss
- QuickTune - Automatische Kraftstoffabstimmung
- Individuelle Zylinderkorrektur
- USB-Tuning-Kabel inklusive
- Statistikaufzeichnung im internen Speicher
- Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff
- Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder
- Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein
- Ladedruckregelung in Abhängigkeit von Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung
- 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher
- Gestufte Einspritzung
- Klopfregelung mit „Windowing“-Technologie
Die folgenden Ein-/Ausgänge sind an den Erweiterungssteckern verfügbar:
Erweiterungsstecker 1:
- Gnd - Nur Sensor-Masse
- +5V Out - Niedrigstrom +5V Versorgung
- DI 6 - Digitaler Eingang für Schaltfunktionen
- An Volt 5 - Analoger 0-5V Eingang
- An Volt 6 - Analoger 0-5V Eingang
- An Temp 3 - Temperatursensoreingang
- Gnd - Nur Sensor-Masse
- +5V Out - Niedrigstrom +5V Versorgung
- Aux 9 - E-Gas-Ausgang (nicht als AUX Ausgang nutzbar)
- Aux 10 - AUX Ausgang
- An Volt 6 - Analoger 0-5V Eingang
- An Volt 7 - Analoger 0-5V Eingang
- An Volt 9 - Analoger 0-5V Eingang
- An Volt 10 - Analoger 0-5V Eingang
- Bestand:
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