Link ECU WRXLink - WRX6X

Plug-In Motor Steuergerät für Subaru WRX & Sti V5-6

Link Plug and Play ECU's, einfach zu installieren, erschwinglich, zuverlässig

Plug-In ECU's sind ein vollständiger Ersatz für serienmäßige Motorsteuergeräte, die keine neue Verkabelung benötigen. Sie werden bereits mit einer fahrzeugspezifischen Grundkonfiguration geliefert. Alle Link Plug-In ECU's verwenden denselben leistungsstarken Mikrocontroller und dieselbe Firmware wie die XtremeX. Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Technologie im Motormanagement und sind darauf ausgelegt, das volle Potenzial deines Fahrzeugs auszuschöpfen. Diese ECU passt an den werkseitigen OEM-Montageort. Die Installation ist ein Kinderspiel, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.

Konzipiert für den WRX V5-6 EJ20.

• Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Pinout mit dem auf dem Produktfoto gezeigten Header übereinstimmt
• Dieses Steuergerät ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe geeignet
• Ein Lufttemperatursensor wird dringend empfohlen
• Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt
• Weitere Informationen zu I/O-Ein- und Ausgangserweiterungen finden Sie im Reiter „Funktionen“
• Hinweis: Ab Version 1.4 dieses Plug-ins verfügt das Steuergerät über einen neuen 4-poligen, stromversorgten CAN-Anschluss. Der alte CANPCB-Kabelsatz kann für den CAN-Anschluss nicht mehr verwendet werden. Verwenden Sie stattdessen das CANJST4-Kabel (Bestellcode 101-0198) zum Anschluss von CAN-Geräten. Dieser neue 4-polige Anschluss stellt nicht nur die CAN-Verbindung bereit, sondern auch eine geschützte 12V-Stromversorgung sowie Masse zur Versorgung der CAN-Geräte. Die Stromversorgung ist durch eine selbstzurücksetzende Sicherung mit einer Dauerleistung von 3A abgesichert.

• GC8F
• GC8G
• WRX und STI von 09/1998 bis 08/2000
• Modelljahr 99 (MY99) & Modelljahr 00 (MY00)

• Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündungskennfelder
• Präzise geschlossene Nockenwellensteuerung (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)
• Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster unterstützt
• OEM-Leerlaufhardware unterstützt
• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen
• Motorsport-Funktionen - Antilag, Launch Control, Flat-Shift
• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)
• CAN-Anschluss
• QuickTune - Automatische Kraftstoffabstimmung
• Individuelle Zylinderkorrektur
• USB-Tuning-Kabel inklusive
• Statistikaufzeichnung im internen Speicher
• Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff
• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder
• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein
• Ladedruckregelung in Abhängigkeit von Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung
• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher
• Gestufte Einspritzung
• Klopfregelung mit „Windowing“-Technologie

• Gnd - Nur Sensor-Masse
• +5V Out - Niedrigstrom +5V Versorgung
• DI 8 - Digitaler Eingang
• DI 9 - Digitaler Eingang
• An Volt 8 - Analoger 0-5V Eingang
• An Volt 9 - Analoger 0-5V Eingang
• Ign 7 - Zündung 7, AUX Ausgang
• Ign 8 - Zündung 8, AUX Ausgang

• Gnd - Nur Sensor-Masse
• +5V Out - Niedrigstrom +5V Versorgung
• DI 5 - Digitaler Eingang
• DI 7 - Digitaler Eingang
• An Volt 5 - Analoger 0-5V Eingang
• An Volt 6 - Analoger 0-5V Eingang
• An Temp 2 - Temperatursensoreingang
• An Temp 3 - Temperatursensoreingang