Turbolader BBSPA500C mit T3 Flansch und 1,06AR

Turbolader von SPA Turbo

Produziert mit den neuesten Technologien

Turbolader von SPA Turbo sind eine kostengünstige Alternative gegenüber hochpreisig angesetzten Marken und qualitativ deutlich besser als billige chinesische Kopien. SPA Turbo ist eine brasilianische Firma und produziert, wuchtet und kontrolliert jeden Turbolader in Brasilien, bevor Sie in den Verkauf gehen.
Alle Turbolader sind mit State-of-the-Art Technologien ausgestattet und kommen mit einem gut bewährten und robusten Gleitlager. Wer also auf teure Kugellagerschäden verzichten möchte und gern einen preiswerten, langlebigen Turboumbau wünscht, ist mit SPA Turbo richtig bedient.

HINWEIS: Die häufigste Ursache für Beschädigungen bei Turboladern dieser Bauart ist auf eine schlechte oder fehlende Schmierung zurückzuführen. Faktoren wie die Verwendung von minderwertigem Brennstoff, Schmieröl mit anderen Spezifikation als den vom Fahrzeughersteller angegebenen Werten oder Übertemperatur im Motor (erzeugt durch eine ineffiziente Abgasanlage - Katalysator / Schalldämpfern) bewirken, dass die Schmieröl verkohlen und die Ölkanäle und Ölleitungen verstopfen. Deshalb empfiehlt SPA Turbo alle 3000km einen Ölwechsel vorzunehmen und auch jährlich alle Öl-Schläuche zu kontrollieren.

Leistungsbereich: 250 - 500 PS
Hubraumempfehlung: 1.6L - 2.0L

Kompressor:
Eintrittsdurchmesser: 46,75mm
Austrittsdurchmesser: 60mm
Trim: 61
A/R: 0,5

Turbine:
Austrittsdurchmesser: 49,5mm
Eintrittsdurchmesser: 59mm
Trim: 70
A/R: 1,06

- Öl gekühltes Lager-System
- Gleitlager
- Krümmerflansch: T3 twin scroll

Technische Zeichnung:



Maße der Welle:

Turbolader BBSPA500C with twin scroll flange and 1,06AR

Turbo charger by SPA Turbo

Produced with newest technology

Turbochargers from SPA Turbo are a cost-effective alternative to high-priced brands and qualitatively much better than cheap Chinese copies. SPA Turbo is a Brazilian company and produces, balances and controls every turbocharger in Brazil before they go on sale.
All turbochargers are equipped with state-of-the-art technologies and come with a well proven and robust journal bearing. If you would like to have a cost efficient, long-lasting turbo conversion without a possibe expensive ball bearing damage, SPA Turbo is the right decision.

NOTE: The most common failure in turbos this application is related to the absence / lack of lubrication caused by use of poor quality fuel, lubricating oil with a different specification from that stated by the vehicle manufacturer, excess temperature in the engine (generated by inefficient exhaust system - catalyst / earmuffs blocked). Those factors cause the lubricating oil carbonization, blocking the galleries and wire ducts oil. To minimize chances of future failures and get the best possible performance, SPA Turbo recommends that the oil change It is made with 3,000 Km for lubricants with mineral base, ie before the time specified by the vehicle maker. The SPA Turbo also recommends annual check on the conditions of the turbine lubrication hoses and wire products Lubricating oil. This will prevent the deposit of carbonized oil and blocking the oil flow.

Powerrange: 250 - 500 HP
recomended displacement: 1.6L - 2.0L

Compressor:
inducer: 46,75mm
exducer: 60mm
Trim: 61
A/R: 0,5

Turbine:
exducer: 49,5mm
inducer: 59mm
Trim: 70
A/R: 1,06

- air & oil cooled
- Journal Bearings
- manifold flange: T3 twin scroll

Technical drawing:



dimensions of the shaft: